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Um sensor de rotação pode fazer seu carro "morrer" ou não conseguir dar a partida, mesmo que o motor esteja funcionando normalmente. Ele passa informações para a central de injeção quanto à rotação do motor e a posição dos cilindros e do virabrequim. Ele é fundamental para o controle da ignição, para a sincronização do motor e para a injeção eletrônica. Sua falha é causada por alguns problemas comuns.
Deslizamento do virabrequim
Este problema ocorre quando o virabrequim começa a deslizar para o lado da correia do motor. Geralmente é causado por desgaste no rolamento principal de aceleração. Depois de um tempo, a nova posição do virabrequim faz que a fina placa de metal que o liga ao sensor bata em um lado deste último a cada giro do motor ou da correia. Você ouvirá um som de clique conforme a correia girar. O sensor se desgastará ou quebrará completamente. Se o veículo parecer que está funcionando bem, mas o motor morre de repente, este deve ser o problema.
Calor excessivo
O calor excessivo pode causas diversos problemas em um motor. Caso ele esteja produzindo calor demais, devido a lubrificação ruim, problemas de ventilação ou de radiador, a temperatura poderá sair do nível normal e pode até derreter ou rachar o invólucro plástico do sensor de rotação. Neste caso, o carro não ligará, pois o sensor não enviará as informações do virabrequim para a central.
Chicote defeituoso
O chicote é o problema mais comum do sensor do virabrequim. Ele pode se danificar por tensão incorreta ou por problemas de aterramento e de circuito de retorno. Fios soltos, óleo e detritos podem desgastar o chicote, causando uma alteração da tensão ou desgastar a fiação em si. O sensor pode começar a apresentar problemas intermitentes, permitindo que o carro ligue, mas acabe morrendo.
Danos na correia dentada
Se a correia dentada for danificada em uma colisão ou arrebentar devido a desgaste regular, ela pode enrolar-se no virabrequim e danificar diversas peças e sensores. O sensor pode ter sido acertado pela correia quando ela estourou, danificando o chicote e o sensor em si. Apesar de você ter trocado a correia, o sensor pode ainda estar danificado e o veículo pode ligar, mas morrer após alguns minutos.