Como fazer a manutenção em motores de popa Honda

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O Honda de quatro tempos é um dos motores de popa mais confiáveis do mercado. Com um pouco de manutenção regular simples, estes motores durarão por muitos anos de incansável uso. Seguir alguns passos simples para o serviço anual em uma unidade de popa Honda ajudará a mantê-la funcionando com eficiência máxima.

Instruções

O Honda quatro tempos é um dos motores de popa mais fiáveis do mercado (Hemera Technologies/AbleStock.com/Getty Images)

Ao se fazer a manutenção, o primeiro passo é soltar o parafuso inferior da unidade Honda. Este parafuso está localizado na parte inferior da caixa de engrenagens. Não tire o parafuso totalmente para fora até que o Passo 2 esteja concluído.
Em seguida, leve o motor até uma posição nivelada. Isto permitirá que o fluxo de óleo vá para a parte inferior da caixa de engrenagens.
Agora, termine de soltar o parafuso inferior. Certifique-se de que você tem uma panela ou balde sob o furo de drenagem para aparar o óleo velho. Em seguida, solte o parafuso superior da unidade. Faça com que o óleo flua para a parte inferior mais rápido. Deixe todo o óleo velho escorrer para fora.
Quando todo o óleo velho for drenado para fora, substitua-o pelo óleo sintético menor ou mercúrio. Para substituir o óleo, comece por parafusar o encaixe da mangueira da bomba de mão no orifício de drenagem do fundo. Sempre bombeie o óleo proveniente da parte inferior. Bombeie óleo fresco até que ele comece a sair pelo orifício superior.
Agora é hora de colocar a tampa de rosca de volta. Verifique se o anel de vedação está no lugar, se o seu modelo tiver um. Aperte o parafuso para garantir que a água não entrará nele.
O último passo é remover o encaixe da mangueira a partir do furo de drenagem inferior e substituir o parafuso inferior. Você precisa ter o parafuso pronto para colocar de volta, assim você não perderá óleo saindo do furo de drenagem. Quando você tiver a mangueira solta, haverá um pouco de óleo que sairá, então você precisa manter isso ao mínimo. Aperte o parafuso de baixo e limpe o óleo que escapou pelo furo de drenagem.

Dicas

Use somente óleo sintético de alta performance ou mercúrio.
Enquanto faz a manutenção, aproveite para verificar se há linha de pesca velha enrolada em torno do eixo propulsor.

Aviso

Certifique-se de procurar óleo leitoso saindo da unidade mais baixa. Se o óleo for leitoso, é porque o mesmo tem água. Isso significa que você provavelmente tem um lacre vazando. Ele pode ser tão simples como uma junta tórica ou fibra de louça que se encaixa em torno dos parafusos unitários mais baixos, ou pode ser algo mais grave, tal como um lacre ou rolamento em torno do veio da hélice.
Procure por aparas de metal no óleo drenado. Isso poderia ser motivo de preocupação.